Оборудование из Германии. Новости, оценки, информация.

Тревожный сигнал для Германии как места для ведения бизнеса: исследования переносятся за границу.

amishik — Sun, 13 Sep 2026 12:24:21 GMT

Многие компании машиностроения продолжают инвестировать в исследования и разработки в своих головных офисах. Но исследования и разработки за пределами Германии набирают значительный темп – явный тревожный сигнал для конкурентоспособности страны.

В сложных экономических условиях компании в секторе машиностроения и промышленного оборудования продолжают полагаться на исследования и разработки (НИОКР), в том числе и в своих головных офисах. Согласно недавнему опросу более 400 компаний-членов VDMA, 39% респондентов ожидают увеличения расходов на НИОКР в Германии к 2026 году. В то же время, однако, исследовательская деятельность все чаще перемещается за границу: более 40% компаний уже проводят исследования за пределами Германии. Среди компаний с численностью персонала более 1000 человек этот показатель возрастает до девяти из десяти. В целом, 69% сообщают о расширении своей деятельности в области НИОКР на международном уровне. Сорок процентов компаний, уже проводящих международные исследования, ожидают, что их доля международных операций увеличится примерно на 10 процентных пунктов в течение следующих пяти лет. Еще почти 40% опрошенных ожидают еще более сильного роста.

VDMA (Немецкая федерация инженеров) указывает, прежде всего, на научно-исследовательские гранты – наиболее часто используемый инструмент государственного финансирования исследований и разработок в области машиностроения. 48% опрошенных компаний использовали гранты в течение последних трех лет. По меньшей мере, каждая четвертая компания с растущими расходами на НИОКР называет возможности финансирования причиной расширения их использования. Значительное расширение таких инструментов помогает немецким компаниям в жесткой глобальной технологической конкуренции».

VDMA считает запланированные сокращения финансирования промышленных совместных исследований (IGF) в федеральном бюджете на 2027 год катастрофическим сигналом. «Нет лучшего инструмента для налаживания связей между наукой и промышленностью, для столь обсуждаемой передачи знаний», – подчеркивает заместитель управляющего директора VDMA Хартмут Рауэн (Hartmut Rauen). «Те компании, которые по-прежнему сильно зависят от Германии как центра исследований и разработок, больше всего пострадают от сокращений». Необходима инновационная политика, которая гораздо четче ориентируется на «исследования для промышленности» и сильные производственные технологии как необходимое условие для масштабирования любых новых технологий.

Китай является сильнейшим конкурентом с точки зрения инноваций. Исследования и разработки за рубежом проводятся в основном на площадках международных компаний — особенно в Китае, Индии и США. Китай и Индия, вероятно, будут продолжать набирать значение, в то время как Германия и другие европейские страны, в лучшем случае, будут стагнировать. «Если эта тенденция сохранится, она вскоре поставит под угрозу инновационное ядро нашей промышленности», — предупреждает Рауэн.

71% опрошенных сейчас видят своих сильнейших конкурентов с точки зрения инноваций в Китае, а 65% — в Германии. Китай и США значительно превосходят Германию по использованию искусственного интеллекта в инновационном процессе. Фундаментальные исследования, с другой стороны, остаются в значительной степени внутренней сферой: они редко проводятся в важнейших зарубежных научно-исследовательских центрах в Китае, Индии или США.

Источник: VDMA

Уровень банкротств в машиностроительном секторе Германии остается высоким.

amishik — Wed, 02 Sep 2026 14:32:27 GMT

Число крупных банкротств в Германии стабилизировалось на высоком уровне во втором квартале 2026 года. 105 компаний с выручкой более 10 миллионов евро подали заявления о банкротстве. Это почти такое же число, как и в предыдущем квартале (104 случая), и почти на 12% больше, чем во втором квартале 2025 года (94 случая).

Таким образом, ситуация в отрасли остается напряженной. Производители металлоизделий лидируют в статистике сектора с 14 случаями. За ними следуют автомобильная промышленность с 12 делами и машиностроение с 11 делами. Таким образом, машиностроение остается в числе трех наиболее пострадавших отраслей промышленности. По сравнению с предыдущим кварталом количество дел о банкротстве в машиностроительном секторе осталось неизменным.

Даже в долгосрочной перспективе уровень крупных банкротств остается высоким. Во втором квартале было зарегистрировано 105 дел, что на 40% больше, чем в среднем за пять лет (75 дел). В первом полугодии количество заявлений составило 209, что почти на 4% меньше, чем в предыдущем году (217).

После падения числа заявлений о банкротстве на 27,7% в первом квартале 2026 года по сравнению с последним кварталом 2025 года, обычного восстановления не произошло. В то же время меняется распределение по размерам пострадавших компаний.

В то время как компании с оборотом от 10 до 19 миллионов евро по-прежнему составляли почти половину (50 дел), число заявлений от компаний с оборотом свыше 100 миллионов евро увеличилось с семи до двенадцати по сравнению с аналогичным кварталом прошлого года. Таким образом, вместе с двенадцатью компаниями с выручкой от 50 до 99 миллионов евро, 24 более крупные компании в этих двух сегментах оказались в кризисной ситуации.

Машиностроение: между надеждой и слабой реальной экономикой

В экономическом плане большое количество банкротств совпадает с первыми признаками более позитивных настроений. Индекс менеджеров по закупкам HCOB для производственного сектора в июле вырос до 52,2 пункта, достигнув четырехмесячного максимума. Индекс делового климата ifo также рос третий месяц подряд с момента своего минимума в апреле, достигнув 86,6 пункта.

Однако, согласно отчету, показатели реальной экономики пока не демонстрируют явного разворота. Промышленное производство, за исключением энергетики и строительства, в июне стагнировало по сравнению с предыдущим месяцем. В целом производственный сектор показал рост на 0,2%, в основном за счет автомобильной промышленности (3,6%) и других отраслей автомобилестроения (8,4%). В то же время производство в энергоемких отраслях сократилось на 1,8%.

Картина также менее радужна, если рассматривать новые заказы. Рост на 3,1% сменился снижением на 0,5%, если исключить крупные заказы. Немецкая ассоциация машиностроения (VDMA) классифицировала аналогичный всплеск заказов весной как особый эффект, не ознаменовавший начало широкого подъема, и снизила свой прогноз производства на 2026 год до нуля.

Хотя количество заявлений о банкротстве остается на высоком уровне, результаты развиваются более позитивно. Во втором квартале было зарегистрировано 70 процедурных решений, что примерно на 10% меньше, чем 78 решений в предыдущем квартале. Тем не менее, 45 из 70 процедур привели к продолжению деятельности компании. Таким образом, показатель успеха увеличился с 55% до 64%. Годом ранее он составлял 48%.

Особенно важны сделки с активами. Их число выросло с 35 до 37. Это означает, что 53% всех процессуальных решений были основаны на этом варианте. Реструктуризация в рамках плана банкротства, с другой стороны, за последние три квартала осталась на уровне восьми дел.

В то же время количество негативных результатов сократилось. Число недостаточных активов уменьшилось с 17 до 10, более чем вдвое по сравнению с показателем предыдущего года в 26. Кроме того, было зарегистрировано 15 случаев закрытия предприятий. В целом, доля негативных результатов снизилась с 45% в предыдущем квартале до чуть менее 36%. В том же квартале предыдущего года она составляла 52%.

Почему длительность судебных разбирательств становится проблемой

Несмотря на более высокий процент успеха, сохраняется значительная проблема: процедуры банкротства занимают все больше времени. 2026 завершенных дел длились в среднем 8,2 месяца. В 2020 году средний срок составлял 5,4 месяца.

Плохая новость заключается во времени: 8,2 месяца до достижения решения — это в полтора раза дольше, чем в 2020 году, когда процедуры длились в среднем 5,4 месяца. За это время компания теряет клиентов, поставщиков и сотрудников — именно за это и платит покупатель».

Согласно отчету о банкротствах, это еще больше увеличивает разрыв между количеством новых заявлений и завершенных процедур. Для промышленных компаний, и, следовательно, для сектора машиностроения, скорость процессов реструктуризации остается решающим фактором наряду с количеством банкротств.

Эта оценка актуальна для сектора машиностроения в свете текущих показателей банкротств: с одиннадцатью крупными банкротствами во втором квартале отрасль остается в числе лидеров статистики. В то же время экономические показатели пока представляют собой неоднозначную картину. Хотя ожидания и показатели настроений растут, фактические результаты остаются слабыми. Приведет ли это к устойчивому восстановлению, покажет время, считают эксперты, цитируемые в отчете о банкротствах.

Источник: Produktion.de

Экспорт немецкой электротехнической продукции резко вырос

amishik — Tue, 25 Aug 2026 20:31:17 GMT

Экспорт немецкой электротехнической и цифровой промышленности значительно увеличился в стоимостном выражении в июне 2026 года. Он составил 24,5 млрд. евро, что на 18,3% больше, чем в предыдущем году. В целом он составил за полугодие 138,5 млрд. евро. Импорт электротехнической и электронной продукции в Германию вырос на пятую часть (+20,2%) в июне до 25,1 млрд. евро.

С января по июнь 2026 года общий объем импорта электротехнической продукции составил 143,8 млрд. евро. Годовой прирост на 7,7% был ниже, чем рост экспорта.

США остаются крупнейшим получателем немецкого экспорта электротехнической продукции в первом полугодии 2026 года. Поставки в США сократились на 2,1 % по сравнению с предыдущим годом, до 12,4 млрд. евро.

Китай занимает второе место. Экспорт в Китай сократился на 1,6 % в годовом исчислении с января по июнь, до 11,4 млрд. евро.

Все девять верхних позиций занимают страны-партнеры ЕС. Экспорт в Нидерланды, занимающие третье место, увеличился на 14,3 % и составил 8,3 млрд. евро в период с января по июнь. Значительный рост также зафиксирован в экспорте во Францию (+12,6 % до 8,1 млрд. евро), Польшу (+29,2 % до 7,5 млрд. евро), Чехию (+30,5 % до 6,6 млрд. евро), Италию (+16,4 % до 6,5 млрд. евро), Австрию (+10,8 % до 5,6 млрд. евро) и Испанию (+14,0 % до 5,5 млрд. евро).

В то же время экспорт в Великобританию (занимающую 10-е место) снизился (-6,6 % до 4,9 млрд. евро).

Что касается импорта, Китай остается крупнейшим поставщиком электротехнической и электронной продукции на немецкий рынок, объем импорта в первом полугодии 2026 года составил 42,8 млрд. евро. В отличие от экспорта, импорт увеличился на 11,0% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Венгрия является вторым по величине поставщиком, объем импорта составил 7,6 млрд. евро (-1,0 % в годовом исчислении). США занимают третье место (+5,4 % до 7,1 млрд. евро).

За ними следуют Польша (+8,0 % до 6,8 млрд. евро), Чехия (-5,5 % до 6,6 млрд. евро), Тайвань (+10,1 % до 5,4 млрд. евро) и Франция (+14,2 % до 3,8 млрд. евро). С восьмого по десятое места заняли Вьетнам (+18,3 % до 3,6 млрд. евро), Япония (+7,3 % до 3,6 млрд. евро) и Малайзия (+2,4 % до 3,5 млрд. евро).

Вьетнам занимает восьмое-десятое места. Сравнение крупнейших стран-потребителей и поставщиков показывает, что, хотя страны ЕС доминируют на стороне потребителей (7 из 10), импорт в основном поступает из стран Азии (5 из 10). Это отражает глобальную структуру производства в отрасли. Три четверти всей производимой в мире электротехнической продукции сейчас производится в Азии, причем почти половина — только в Китае.

Источник: https://www.zvei.org/presse-medien/newsletter

Немецкий экспорт: Машиностроение по-прежнему является производителем избыточной продукции

amishik — Thu, 20 Aug 2026 09:24:04 GMT

В первом полугодии 2026 года немецкий экспорт достиг стоимости в 817,8 млрд. евро. Это представляет собой увеличение на 3,9%, или 31,0 млрд. евро, по сравнению с первым полугодием 2025 года, согласно данным Федерального статистического управления (Destatis). При этом торговый профицит несколько снизился, а торговля с США и Китаем значительно изменилась.

Одновременно в Германию был импортирован товар на общую сумму 712,1 млрд. евро. Таким образом, импорт увеличился на 4,7%, или 31,7 млрд. евро, по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

Торговый баланс Германии, то есть разница между экспортом и импортом, составил +105,7 млрд. евро. Таким образом, экспортный профицит оказался на 0,7% ниже показателя за первое

Китай был важнейшим торговым партнером Германии в первом полугодии 2026 года. Тем не менее Германия экспортировала в Китай товаров на сумму 36,4 млрд. евро. Это на 12,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, Китай занял лишь девятое место среди наиболее важных стран-получателей немецких товаров.

За Китаем следуют США с объемом торговли в 123,7 млрд. евро. Нидерланды заняли третье место с 109,3 млрд. евро.

США оставались важнейшим направлением для немецких товаров в первом полугодии 2026 года. Немецкий экспорт в США достиг 73,1 млрд. евро. Однако по сравнению с первым полугодием 2025 года это представляет собой снижение на 6,1%.

По данным Destatis, на аналогичный период прошлого года высокие импортные пошлины США на товары из Европейского союза, введенные в апреле 2025 года, повлияли лишь частично. Экспорт автомобилей и автозапчастей в США резко сократился на 17,2%.

Деловая деятельность с Францией и Нидерландами развивалась иначе. Экспорт во Францию вырос на 7,6% до 63,2 млрд евро. Экспорт в Нидерланды увеличился на 9,0% до 60,5 млрд. евро.

Импорт из Китая и США растет. В импорте Китай явно лидировал. В первом полугодии 2026 года из Китайской Народной Республики в Германию было поставлено товаров на сумму 89,1 млрд евро. За Германией следуют США с 50,6 млрд. евро и Нидерланды с 48,9 млрд евро.

Импорт из Китая увеличился на 8,8% по сравнению с первым полугодием 2025 года. Импорт из США вырос на 7,0%. Импорт из Нидерландов увеличился на 0,7%.

В первом полугодии 2026 года Германия достигла наибольшего торгового профицита с Францией, США и Великобританией. Профицит с Францией составил 25,7 млрд евро, с США — 22,5 млрд евро, а с Великобританией — 22,3 млрд евро.

Это означало, что США потеряли свою лидирующую позицию. В первом полугодии 2025 года Германия достигла торгового профицита в размере 30,5 млрд. евро с Соединенными Штатами.

Торговля с Китаем развивалась в противоположном направлении. Рост импорта был компенсирован снижением немецкого экспорта. Это увеличило импортный профицит с Китаем с 40,5 млрд. евро в первом полугодии 2025 года до 52,7 млрд евро в первом полугодии 2026 года.

Автомобили и автозапчасти оставались наиболее важной категорией немецкого экспорта, с экспортной стоимостью в 124,7 млрд. евро. Однако экспорт снизился на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

Машиностроение заняло второе место с экспортом в 107,7 млрд. евро. Здесь также наблюдалось снижение, хотя и меньшее, на 0,9%. Оборудование для обработки данных и электротехнические и оптические изделия заняли третье место с показателем в 73,1 млрд евро, что представляет собой увеличение на 9,5%. Химическая продукция достигла 71,6 млрд евро, увеличившись на 1,4%.

Среди импорта наиболее важной категорией стали автомобили и автозапчасти, объем которых составил 77,1 млрд. евро, увеличившись на 3,7%. За ними следуют оборудование для обработки данных и электротехнические и оптические изделия, импорт которых составил 75,6 млрд. евро. Импорт в этой категории вырос на 10,0%.

Германия добилась наибольшего экспортного профицита среди всех вышеупомянутых групп товаров в машиностроении. В первом полугодии 2026 года он составил 54,0 млрд. евро. За ними следуют автомобили и автозапчасти с профицитом в 47,6 млрд. евро.

Иная картина сложилась для сырой нефти и природного газа, а также сельскохозяйственной продукции. Импорт сырой нефти и природного газа превысил экспорт на 35,5 млрд. евро. Импорт сельскохозяйственной продукции показал профицит в размере 16,5 млрд. евро.

Источник: Produktion.de

Siemens добилась рекордного объема заказов

amishik — Thu, 06 Aug 2026 18:48:23 GMT

Siemens продолжила демонстрировать высокие результаты в третьем квартале, достигнув рекордных показателей по новым заказам и операционной прибыли. Компания может похвастаться устойчивым ростом бизнеса в двух своих основных цифровых подразделениях.

Siemens получила выгоду от высокого спроса, связанного с масштабным расширением центров обработки данных для ИИ, а также в подразделении Digital Industries, которое включает промышленную автоматизацию и программный бизнес.

Объем заказов вырос на 13 процентов до 27,9 млрд. евро, чему способствовало подразделение Smart Infrastructure. Это значительно превысило ожидания аналитиков. Выручка выросла на семь процентов до примерно 20,8 млрд. евро. В сопоставимом выражении – без учета валютных и портфельных эффектов – рост составил восемь процентов. Прибыль в промышленном бизнесе увеличилась на четверть до 3,5 млрд. евро.

Здесь Siemens также получила выгоду от возмещения таможенных пошлин в США, особенно в своей дочерней компании по производству медицинских технологий Siemens Healthineers. Чистая прибыль Siemens выросла на 15 процентов до 2,6 млрд. евро. Здесь Siemens также показала результаты лучше, чем ожидалось.

В результате Siemens повысила свой прогноз прибыли на 2025/26 финансовый год (заканчивающийся в сентябре). Ожидается, что прибыль на акцию до учета влияния цены покупки вырастет до 11,20–11,50 евро. Ранее Siemens прогнозировала 10,70–11,10 евро.

Однако прогноз по выручке был подтвержден; Siemens по-прежнему ожидает сопоставимого роста на 6–8 процентов. Компания уже недавно прогнозировала достижение верхней границы этого диапазона. В сегменте «умной инфраструктуры» компания повысила свои ожидания, как по выручке, так и по марже.

Источник: https://www.maschinenmarkt.vogel.de/siemens

Ветроэнергетика Германии уверенно растет за счет морских офшоров.

amishik — Sun, 26 Jul 2026 14:59:47 GMT

По состоянию на 30 июня 2026 года в Северном и Балтийском морях Германии работали 1764 оффшорные ветротурбины с установленной мощностью 10,8 гигаватт (ГВт). В первом полугодии ветроэнергетика в Германии продемонстрировала уверенный рост, достигнув 1077 МВт установленной мощности и превысив отметку в 10 гигаватт.

По состоянию на 30 июня 2026 года в Северном и Балтийском морях Германии работали 1764 оффшорные ветротурбины с установленной мощностью 10,8 гигаватт (ГВт). В первой половине 2026 года к сети были подключены 84 новые морские ветротурбины общей мощностью 1077 мегаватт (МВт).

В настоящее время еще 22 турбины мощностью 323 ГВт строятся на морских ветропарках Borkum Riffgrund 3 и He Dreiht, а также в кластере A Северного моря, но пока не введены в эксплуатацию. Окончательные инвестиционные решения (ОИД) уже приняты по проектам общей мощностью 2,6 ГВт. Контракты на реализацию других морских ветроэнергетических проектов мощностью 17,5 ГВт уже заключены, но ОИД еще не приняты. Согласно текущим планам, к 2032 году в Германии будет установлено 30 ГВт мощностей морской ветроэнергетики. Эта информация получена в результате последних исследований, проведенных компанией Deutsche WindGuard по заказу отраслевых организаций BWE, BWO, VDMA Power Systems, WAB e.V., WindEnergy Network e.V. и некоммерческого фонда Offshore Wind Energy Foundation.

Надежный план развития обеспечивает предсказуемость инвестиций в производственные мощности, цепочки поставок и портовую инфраструктуру. Согласно исследованию института wind:research, проведенному по заказу BWO (Федерального объединения ветроэнергетики Германии), морская ветроэнергетика уже обеспечивает около 49 000 рабочих мест в Германии. Для продолжения этой позитивной тенденции необходимы справедливые конкурентные условия, которые эффективно защищают европейские компании от рыночных искажений и обеспечивают сохранность инвестиций в Европе. В то же время нормативно-правовая база должна усилить защиту критической энергетической инфраструктуры и эффективно ограничить риски физической и цифровой безопасности по всей цепочке поставок.

Источник: VDMA

Автопроизводители возвращают производство электромобилей в ЕС

amishik — Wed, 15 Jul 2026 14:24:38 GMT

После введения Европейским союзом пошлин на электромобили, произведенные в Китае, производство электромобилей западными производителями в ЕС снова начало расти.

Согласно исследованию Европейской транспортной ассоциации T&E, доля проданных в Европе электромобилей, произведенных в Китае западными производителями, снизилась с 38% до 23% от общего объема продаж электромобилей в период с 2024 года по первый квартал 2026 года. Данные основаны на информации о производстве и продажах от компании Globaldata. В исследовании рассматривались западные бренды: BMW, Dacia, Volvo, Smart и Tesla. Однако, как отмечают аналитики, пошлины практически не ограничили импорт электромобилей от китайских производителей. В частности, автопроизводители BYD и Geely смогли значительно увеличить свой импорт в Европу с 2024 года, несмотря на пошлины. Это в первую очередь связано с высоким уровнем перепроизводства этих компаний в Китае.

Компания из Китая - SAIC, чья продукция сильно субсидируется, переживает худшие времена. SAIC является исключением, поскольку объемы ее продаж в Европе резко снизились с 2024 года. По данным T&E, это связано с тем, что на электромобили SAIC распространяются пошлины, почти вдвое превышающие пошлины на автомобили BYD или Geely. Это, в свою очередь, связано с расследованием ЕС, которое показало, что SAIC получает больше выгоды от государственных субсидий в своей цепочке создания стоимости, чем два ее китайских конкурента. Тем не менее, китайские производители также переносят большую часть своего производства электромобилей в Европу, о чем свидетельствуют результаты исследования T&E. После расследования ЕС в 2023 году по вопросу субсидий было выявлено десять запланированных производственных предприятий на континенте. Китайские производители также все больше сосредотачиваются на гибридных автомобилях с возможностью подзарядки от сети (PHEV) для экспорта из Китая. В настоящее время китайские бренды занимают 13 процентов рынка PHEV в ЕС. В 2024 году этот показатель составлял всего три процента, по данным T&E. Результаты T&E в значительной степени совпали с производственными данными Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA).

Источник: https://www.maschinenmarkt.vogel.de/

Промышленные заказы выросли сильнее, чем ожидалось.

amishik — Wed, 08 Jul 2026 12:25:02 GMT

После спада в апреле немецкая промышленность снова наблюдает рост заказов. По данным Федерального статистического управления в Висбадене, с учетом сезонных и календарных колебаний объем заказов в мае увеличился на 1,9% по сравнению с предыдущим месяцем. Этот рост оказался сильнее, чем ожидалось в среднем. Экономисты прогнозировали рост всего на 1,1%.

Рост является признаком надежды для испытывающего трудности промышленного сектора Германии. Однако этот рост не смог компенсировать спад с апреля. В предыдущем месяце заказы сократились на 3,2%.

По данным Федерального министерства экономики и энергетики, это указывает на продолжение более позитивной тенденции. «В последнее время, похоже, объем заказов в производственном секторе возобновляет свой восходящий тренд, начавшийся во второй половине 2025 года», — прокомментировало министерство эти данные. В то же время ситуация остается подверженной влиянию различных факторов. «Однако развитие остается крайне нестабильным из-за крупных заказов».

Эти крупные заказы внесли значительный вклад в улучшение показателей в мае. Без учета таких заказов, объем промышленных заказов увеличился на 1,0% по сравнению с предыдущим месяцем.

Развитие заказов также поддерживалось спросом из-за рубежа. Зарубежные заказы выросли на 2,2%. Особенно заметным был рост спроса со стороны еврозоны: спрос со стороны 21 страны валютного союза увеличился на 11,2%.

Однако за пределами еврозоны ситуация была иной. Там заказы упали на 3,2%. Положительный импульс также придал внутренний спрос: он вырос на 1,3%.

По мнению экономистов, ситуация на Ближнем Востоке, вероятно, останется решающей для дальнейшего развития событий. Надежды на долгосрочное урегулирование иранского конфликта недавно оказали значительное понижающее давление на цены на нефть. Снижение давления на нефтяной рынок может облегчить положение промышленности.

Падение цен на нефть также снижает вероятность дальнейшего повышения процентных ставок Европейским центральным банком. В июне ЕЦБ повысил ключевую процентную ставку на 0,25 процентных пункта. Повышение процентных ставок делает кредиты дороже, отпугивает инвестиции и может ослабить спрос.

Однако неопределенность остается высокой. Возобновление эскалации ситуации на Ближнем Востоке может снова поднять цены на нефть.

Лидеры коалиции ХДС, ХСС и СДПГ согласовали комплексный пакет реформ. Он включает в себя, прежде всего, налоговую реформу с льготами для людей с низкими и средними доходами, пенсионную реформу, реформу обязательного медицинского страхования и сокращение бюрократии.

Экономический индикатор еврозоны, составленный Институтом Sentix, также внушает некоторый оптимизм. В июле он восстановился третий месяц подряд. Рост оказался сильнее, чем ожидалось. «Значительное улучшение немецкой экономики оказывает попутный ветер», — говорится в отчете. «Последние политические меры, похоже, производят впечатление на инвесторов».

Ранее также улучшились и другие опережающие индикаторы. В июне восстановился индекс делового климата Ifo, за которым внимательно следят. Здесь также в качестве фактора было названо ослабление напряженности на Ближнем Востоке.

Тем не менее, финансовые рынки по-прежнему ожидают лишь слабого экономического роста. На основе этих данных Commerzbank прогнозирует рост ВВП на 0,6% в текущем году. Немецкий Бундесбанк в середине июня снизил свой прогноз до 0,5%.

Источник: Produktion.de

Станкостроительная промышленность: рост заказов на 15%

amishik — Fri, 26 Jun 2026 19:06:27 GMT

В первом квартале 2026 года станкостроительная промышленность сообщила о 15-процентном росте заказов. Однако, по данным Немецкой ассоциации производителей станков (VDW), производство, экспорт и занятость продолжают снижаться.

После трех трудных лет станкостроительная промышленность демонстрирует первые признаки улучшения. Как сообщила VDW в своем пресс-релизе, объем заказов вырос на 15% в первом квартале 2026 года. Это говорит о стабилизации, хотя отрасль по-прежнему находится под давлением.

Бернхард Гайс (Bernhard Geis), руководитель отдела экономики и статистики VDW, дает осторожную оценку ситуации: «Худшее, вероятно, позади, но до явного перелома еще далеко. Ближайшие месяцы покажут, станет ли восстановление устойчивым».

Ситуация остается сложной. Производство, экспорт и занятость продолжают снижаться. К этому добавляются неопределенность и более высокие затраты из-за конфликта на Ближнем Востоке, которые, по данным VDW, сдерживают инвестиционную активность.

Увеличение заказов распределено почти поровну между внутренним и международным рынками. Внутренние заказы выросли на 18%, а международные — на 14%. Тем не менее, VDW (Немецкая ассоциация производителей станков) отмечает, что эти данные имеют лишь ограниченную достоверность.

Одна из причин заключается в слабом старте, особенно в Германии. Кроме того, разовые заказы и проектная деятельность оказывают значительное влияние на развитие. Согласно отчету, широкомасштабного восстановления спроса такой силы пока не наблюдается.

Сервис и модернизация продолжают оказывать стабилизирующее воздействие. В то же время динамика значительно различается в зависимости от сектора заказчика. Аэрокосмическая, оборонная, медицинская техника и электроника развиваются позитивно. В отличие от них, металлообрабатывающая, машиностроительная и особенно автомобильная промышленность, и поставщики оборудования остаются слабыми.

Несмотря на рост объёмов заказов, операционная ситуация в станкостроительной отрасли остаётся напряжённой. Производство в первом квартале сократилось на 11% до 2,8 млрд. евро. Внутренние продажи, снизившись на 13%, оказались слабее экспорта, который упал на десятую часть.

В региональном разрезе ситуация совершенно иная. США сохраняют свои позиции в качестве драйвера роста с увеличением на 8%. Европа, напротив, значительно сократилась на 11%. Экспорт в Азию упал на 18%, в основном из-за обвала экспорта в Китай на 32%.

На фоне жёсткой ценовой конкуренции принцип «местное для местного» приобретает всё большее значение для немецких производителей, имеющих собственные производственные мощности в регионе. Индия динамично развивается и теперь стала третьим по величине рынком сбыта.

Импорт также отражает слабость немецкого рынка. Он снизился на 8% за первые три месяца, но показал несколько лучшие результаты, чем внутренние продажи. Японские производители, в частности, даже смогли увеличить свои продажи в Германии. В целом, внутреннее потребление снизилось на 10%. С точки зрения VDW, это подтверждает сохраняющуюся слабость инвестиций в Германии.

Коэффициент использования производственных мощностей на предприятиях продолжает снижаться. В последнее время он составлял 73 процентных пункта. Необходимая корректировка мощностей теперь четко отражается в показателях занятости.

В марте в отрасли было занято 60 600 человек. Это почти на 9% меньше, чем в предыдущем году. Таким образом, слабость рынка заметно влияет и на рынок труда в станкостроительной отрасли.

Гайс осторожно резюмирует ситуацию: «Увеличение заказов в первом квартале — важный сигнал, но еще не признак того, что ситуация разрешилась. Для стабильного восходящего тренда нам необходимо возобновить инвестиционную уверенность и более надежные экономические условия».

По данным VDW немецкая станкостроительная отрасль является одним из пяти крупнейших секторов машиностроения. Она поставляет технологии металлообработки во все отрасли промышленности и вносит значительный вклад в инновации и повышение производительности труда в отрасли.

Благодаря своей ключевой роли в промышленном производстве, ее развитие считается важным показателем экономической динамики всей отрасли. В 2025 году отрасль, в которой в среднем работало около 64 500 сотрудников на предприятиях с численностью персонала более 50 человек, произвела машиностроительную продукцию и услуги на сумму около 13,8 млрд. евро.

Источник: WDW

KNDS готовится к значительному расширению в Германии.

amishik — Thu, 18 Jun 2026 18:59:28 GMT

KNDS рассчитывает на дополнительные производственные площадки в Германии и более тесное франко-германское сотрудничество для расширения своего производства. Если оборонная компания KNDS добьется своего, Германия получит две новые производственные площадки для танкового проекта, чтобы обеспечить поставки для танков Capint

Глава немецкого подразделения KNDS Флориан Хоэнвартер (Florian Höhnwarter) привел в качестве примера новый основной боевой танк Capint. Хоэнвартер: «Это промежуточное решение в отношении основных боевых танков объединяет технологии обеих стран! Нижняя часть основана на танке Leopard 2 от немецкого подразделения KNDS, а башня поставляется французским подразделением KNDS по запросу французских военных».

Две новые площадки в Германии также призваны обеспечить наращивание производства на KNDS. Один из заводов будет заниматься всей производственной цепочкой, от базовой конструкции до готовой бронированной машины – в данном случае, с упором на колесную технику – то есть, очевидно, на так называемый Boxer. Второй завод будет в основном специализироваться на сварке. Хоэнвартер пока не может точно сказать, где именно будут расположены два новых завода KNDS в Германии. Он лишь заявил, что в настоящее время они изучают варианты и обсуждают их с другими компаниями. Однако одно можно сказать наверняка: к концу десятилетия численность персонала KNDS в Германии почти удвоится. Это добавит примерно 4500 новых сотрудников, если не больше.

Созданная в результате альянса Nexter и Krauss-Maffei Wegmann, KNDS объединяет ведущие страны Францию и Германию под одной крышей. Компания насчитывает более 11 000 сотрудников, с выручкой в 4,4 миллиарда евро и портфелем заказов на сумму 33,1 миллиарда евро.

Источник: https://www.maschinenmarkt.vogel.de/produktion-fertigung/

Патенты: Германия теряет слишком много ноу-хау за рубежом

amishik — Fri, 12 Jun 2026 16:19:47 GMT

Немецкие патенты все чаще попадают под иностранный контроль. Исследование, проведенное Немецким институтом экономических исследований (DIW) рассматривает это как риск для технологической независимости и конкурентоспособности.

Согласно исследованию, Германия теряет значительное количество патентов в пользу компаний из других стран в результате корпоративных поглощений. Исследование Немецкого экономического института (IW) показывает, что около 29% из 189 000 транснациональных патентов, выданных немецкими компаниями в период с 2000 по 2022 год, в настоящее время находятся под иностранным контролем.

Это означает, что почти каждый третий немецкий патент оказывается в руках иностранцев. Это особенно актуально для Германии как промышленного центра, поскольку патенты представляют собой не только индивидуальные права интеллектуальной собственности, но и технологические ноу-хау, результаты исследований и создание будущей ценности.

Международный сдвиг становится особенно очевидным при рассмотрении происхождения контролирующих компаний. В исследовании говорится: «Большинство патентов, разработанных в Германии, контролируются США, но Китай также зарекомендовал себя как один из ведущих игроков».

Авторы связывают такое развитие с предостережением. В исследовании далее говорится: «В свете текущих геополитических событий оба эти обстоятельства должны быть критически рассмотрены». Германии было бы целесообразно добиться большей независимости в соответствующих технологических секторах.

Патенты являются частью конкуренции, но не лишены риска. По мнению авторов исследования, наличие у компаний международных патентов само по себе не является чем-то необычным. Немецкие корпорации также владеют патентами за рубежом. Это часть нормальной конкуренции.

Однако анализ особенно критически оценивает роль Китая. Согласно исследованию, Китай геостратегически направляет приобретения на Западе, одновременно защищая свой собственный рынок от иностранных инвесторов. С точки зрения авторов, это создает дисбаланс, имеющий стратегические последствия для технологического сектора Германии.

Институт, связанный с работодателями, рекомендует Германии инвестировать больше средств в исследования, чтобы избежать отставания на международной арене. Эта тенденция особенно важна для промышленности, машиностроения и производственных технологий. Чем меньше инвестиций в исследования и разработки, тем меньше патентоспособных инноваций создается в долгосрочной перспективе. Речь идет не только о правах интеллектуальной собственности, но и о промышленной конкурентоспособности, технологическом суверенитете и положении Германии в глобальных цепочках создания стоимости.

Доля немецкой экономики в мировых расходах на исследования и разработки значительно сократилась.

Источник: https://www.maschinenmarkt.vogel.de/

Компания Hermle начала год ростом продаж.

amishik — Thu, 28 May 2026 11:38:45 GMT

Объем заказов Hermle значительно вырос в первом квартале 2026 года. Компания, специалист по станкам и автоматизации также отметила рост выручки и операционной прибыли. Общий объем заказов вырос на 14,9% до 138,2 млн. евро за первые три месяца 2026 года. За аналогичный период прошлого года этот показатель составлял 120,3 млн евро.

Этот рост был обусловлен, среди прочего, сохраняющимся высоким спросом в США, аэрокосмической отрасли и рядом крупных проектов. Особенно сильным снова оказался международный бизнес: объем заказов там увеличился на 18,0% до 104,7 млн. евро по сравнению с 88,7 млн. евро за аналогичный период прошлого года.

Спрос также вырос и в Германии. Объем новых внутренних заказов вырос на 6,0% до 33,5 млн евро. Годом ранее Hermle сообщала о 31,6 млн евро в этой категории.

По состоянию на 31 марта 2026 года портфель заказов группы Hermle составил 118,0 млн евро. Это немного ниже показателя предыдущего года в 121,8 млн. евро, но значительно выше прогнозируемого на конец 2025 года показателя. На конец 2025 года портфель заказов составлял 90,6 млн. евро.

Таким образом, Hermle вступает в следующий финансовый год с прочной базой заказов. Это также демонстрирует, что производитель станков получает выгоду от спроса на ключевых международных рынках и в различных отраслях промышленности.

Компания Hermle также сообщила о значительном увеличении выручки Группы за первый квартал 2026 года. Выручка выросла на 14,1 % до 110,9 млн. евро. В аналогичном квартале прошлого года этот показатель составлял 97,2 млн. евро.

Особенно динамично развивался внутренний рынок. Объем продаж в Германии увеличился на 28,9 % до 35,2 млн. евро по сравнению с 27,3 млн. евро за аналогичный период прошлого года. Международные продажи выросли на 8,3 % до 75,7 млн евро. В прошлом году Hermle достигла показателя в 69,9 млн. евро в этом секторе.

Экспортная доля составила 68,3 % в первом квартале 2026 года по сравнению с 71,9 % в предыдущем году. Несмотря на меньшую долю в общем объеме продаж, международный бизнес оставался важнейшим драйвером выручки Группы.

По состоянию на 31 марта 2026 года в Hermle работало 1631 человек в рамках всей группы. На ту же дату предыдущего года их число составляло 1605, а на 31 декабря 2025 года — 1639.

Увеличение по сравнению с предыдущим годом произошло в основном за счет найма стажеров и студентов, обучающихся по программам двойного диплома, после успешного завершения ими своих программ. Одновременно были заполнены образовавшиеся вакансии в программах стажировки и двойного диплома. Кроме того, были проведены целевые наборы новых сотрудников, в том числе в отдел международных услуг.

По данным компании, финансовое и имущественное положение группы Hermle оставалось очень стабильным. По состоянию на 31 марта 2026 года доля собственного капитала Hermle составляла приблизительно 70 %.

Hermle также продолжила интенсивную научно-исследовательскую деятельность. На внутренней выставке этого года в конце апреля компания представила современные обрабатывающие центры, инновационные концепции автоматизации и цифровые инструменты.

Источник: Produktion. de

Около 1300 рабочих мест под угрозой в Festo

amishik — Wed, 20 May 2026 22:25:46 GMT

Согласно собственному заявлению компании, Festo намерена – или, скорее, вынуждена сократить около 1300 рабочих мест в Германии. В качестве причин называются изменения рынка, усиление конкуренции со стороны Азии и геополитические кризисы.

В свете этого Festo сосредоточивается на глобальной программе трансформации для повышения роста и эффективности. К сожалению, теперь это потребует сокращения около 1300 рабочих мест в Германии для достижения финансовой гибкости, необходимой для реструктуризации. Сокращения рабочих мест будут осуществлены в различных подразделениях. Компания и производственный совет в настоящее время ведут переговоры, чтобы определить, как можно осуществить эти сокращения наиболее ответственным и социально приемлемым способом. Компания Festo планирует сэкономить около 200 миллионов евро в год по всему миру, поэтому сокращения рабочих мест планируются и за рубежом. Об этом уже заявил генеральный директор Томас Бёк. В Германии Бёк, по крайней мере, исключил закрытие каких-либо предприятий.

Запланированные сокращения рабочих мест, естественно, вызвали резкую критику со стороны профсоюза IG Metall. Масштабы вызывают серьезную обеспокоенность по поводу их влияния на экономику и рынок труда региона. Поэтому IG Metall Esslingen считает этот шаг неправильным.

На конец 2025 года в Festo работало около 20 600 человек — ровно столько же, сколько и в предыдущем году. Примерно 8200 из них работали в Германии. Однако слабая экономическая ситуация негативно сказалась на бизнесе семейной компании. Выручка в 2025 году снизилась на 3,7 процента, составив около 3,33 миллиарда евро. Это стало третьим подряд снижением. Четыре года назад оборот Festo составлял 3,81 миллиарда евро.

Festo — немецкая компания, производитель промышленного оборудования и систем автоматизации. Основными сферами деятельности компании являются пневмоавтоматика и автоматизация

История присутствия Festo в России началась, когда в 1971 году компания заключила с Министерством станкостроения СССР первый контракт на поставку оборудования для автоматизации. В 1988—1989 годах в Москве появились первые представительства Festo, ведущие работу по автоматизации производства и обучению персонала. Позже представительства компании появились и в других крупных городах Российской Федерации.

В 2004 году был открыт филиал группы компаний в Алматы, Республика Казахстан, для проведения технической и консультационной поддержки по автоматизации производств в республиках Центральной Азии, ускорения поставки как отдельных пневматических и электронных компонентов, так и систем «под ключ» (шкафы управления).

Источник: https://www.maschinenmarkt.vogel.de/

2025 год стал позитивным для производителей оборудования для пищевой промышленности и упаковки.

amishik — Sun, 10 May 2026 13:58:52 GMT

Несмотря на сложную экономическую ситуацию, 2025 год стал позитивным для производителей оборудования для пищевой промышленности и упаковки. Объем производства вырос примерно до 17 млрд. евро в 2025 году и компании зафиксировали рост на 4,9%.

Этот рост в третьем по величине секторе машиностроения в первую очередь объясняется большим портфелем заказов, с которым компании вошли в 2025 год.

Однако объем заказов в 2025 году оказался немного ниже уровня предыдущего года. В первом квартале 2026 года объем заказов на оборудование для пищевой промышленности и упаковки, к сожалению, пока не оправдал ожиданий.

В 2025 году общий объем экспорта оборудования для пищевой промышленности и упаковки увеличился на 2 % и составил около 11 млрд. евро, при этом на упаковочное оборудование, включая машины для розлива напитков, приходится почти 70 % экспорта.

Европа остается крупнейшим региональным рынком оборудования для пищевой промышленности и упаковки. Экспорт в страны ЕС-27 вырос на 4,2 %, в то время как экспорт в регион «Другая Европа» снизился на 3,3 %. В целом, 48 % немецких поставок приходилось на европейские страны, из которых 35 % — на страны ЕС-27.

После Европы Северная Америка является наиболее важным регионом сбыта для немецких производителей оборудования для пищевой промышленности и упаковки — США являются самым важным рынком. В 2025 году в США было экспортировано оборудования на сумму почти 1,8 млрд. евро, что составляет 16 % от общего объема экспорта. Несмотря на тарифную политику США, экспорт снизился всего на 1 процент по сравнению с предыдущим годом. Для США Германия является наиболее важным поставщиком оборудования для пищевой промышленности и упаковки, опережая Италию, Канаду и Китай.

Азия остается одним из важнейших регионов продаж, на ее долю приходится 14 % от общего объема. Китай, ранее занимавший второе место по значимости на рынке отрасли, опустился на пятое. Экспорт в Китайскую Народную Республику неуклонно снижается с 2022 года, упав на 8 % до 409 млн. евро в 2025 году. Причина - темпы роста китайской экономики значительно замедлились. Кроме того, политика китайского правительства «Сделано в Китае» способствует предпочтению машин и оборудования местного производства.

В целом, зарубежный спрос оставался высоким в 2025 году, демонстрируя сильную динамику и двузначные показатели роста на отдельных рынках, включая Мексику, Египет, Алжир, ЮАР, Японию и Бразилию. Объем мировой внешней торговли оборудованием для пищевой промышленности и упаковки стабильно растет на протяжении многих лет, достигнув в 2024 году, согласно имеющимся данным, в размере 55 млрд. евро.

Две трети всего экспортируемого в мире оборудования для пищевой промышленности и упаковки приходится на страны ЕС-27 (по состоянию на 2024 год). Германия и Италия совместно лидируют, на их долю приходится примерно по 20 % мирового экспорта оборудования. Согласно имеющимся данным по экспорту ЕС за 2025 год, европейский экспорт увеличился на 4 %.

Глобальная индустрия упаковки и переработки является одним из наиболее динамично развивающихся секторов. Производители оборудования для пищевой промышленности и упаковки получают выгоду от роста мировых продаж упакованных продуктов питания, а их оборудование вносит решающий вклад в обеспечение безопасной поставки продуктов питания, напитков и фармацевтической продукции растущему населению планеты. Исследовательский институт Euromonitor International прогнозирует рост мировых продаж упакованных продуктов питания с 872 млн. тонн в 2024 году до 968 млн. тонн в 2029 году.

Источник: VDMA

Какова будет ситуация в машиностроительном секторе Германии в 2026 году?

amishik — Wed, 29 Apr 2026 11:18:25 GMT

Несмотря на технологический прогресс, экономическая ситуация в Германии остается напряженной. В первые два месяца 2026 года в немецком машиностроительном секторе зафиксировано реальное снижение производства на 2,0% по сравнению с предыдущим годом.

Заказы за тот же период сократились на 9% в реальном выражении. В январе коэффициент использования технических мощностей в среднем по отрасли составил всего 77,1%.

«Настроение в наших компаниях постепенно улучшалось в 2025 году, но в первом квартале 2026 года ситуация снова изменилась. Риски войны с Ираном, американские пошлины, постоянно растущие цены на энергоносители, общая инфляция и сбои в цепочках поставок еще больше подпитывают все еще высокий уровень неопределенности», — пояснил президент VDMA Бертрам Кавлат (Bertram Kawlath). Тем не менее, он указывает на устойчивый глобальный экономический рост, составляющий чуть более 3%. Однако восстановление машиностроительного сектора в этом году в значительной степени зависит от дальнейшего развития событий в регионе Персидского залива. «Несмотря на слабое начало года, мы по-прежнему ожидаем небольшого восстановления производства в Германии в 2026 году и подтверждаем наш прогноз реального роста производства на 1%».

Давление также очевидно на рынке труда. В конце 2025 года в немецких машиностроительных компаниях с численностью персонала более 50 человек работало чуть менее 1 миллиона человек. Это представляло собой снижение на 2,6% по сравнению с предыдущим годом. И результаты бизнес-опроса VDMA показывают, что сокращение занятости в нашей отрасли в Германии продолжится.

VDMA также указывает на растущее давление со стороны Китая. По данным ассоциации, китайские конкуренты добились значительного технологического прогресса и часто на 30-50 процентов дешевле европейских поставщиков. К этому добавляются государственные субсидии и искусственно ослабленная валюта.
В заявлении также упоминается, что одним из факторов является важнейший экспортный рынок — США. Экономическая ситуация там еще больше ухудшилась из-за новых американских тарифов. В то же время ассоциация подчеркивает роль Бразилии как важного партнера в Латинской Америке. Присутствие Бразилии на выставке в Ганновере Hannover Messe было встречено с большим энтузиазмом.

Однако VDMA также указывает на длительные переходные периоды в 10-15 лет до полной реализации соглашения. Поэтому в краткосрочной перспективе не следует ожидать быстрого и значительного роста экспорта. Бразилия занимает 11-е место в мире по объему продаж машиностроительной продукции с показателем около 50 миллиардов евро. В качестве экспортного рынка для немецких машиностроительных компаний страна заняла 19-е место в 2025 году с объемом экспорта около 2,7 миллиарда евро. По данным VDMA, особый спрос в стране наблюдается на оборудование для приводной техники, пищевой промышленности и упаковки, конвейерной техники и гидравлических систем.

Источник : Produktion. de