В категории материалов: 44
Показано материалов: 19-27 |
Страницы: « 1 2 3 4 5 » |
Сортировать по:
Дате ·
Названию ·
Рейтингу ·
Комментариям ·
Просмотрам
 Продолжаем разговор, начатый в блоге более 2 х лет назад, где коротко я попытался представить, каковы реальные перспективы и возможные дивиденды от трудоустройства в Германии лиц, подумывающих об этом. Коротко, это касалось квалифицированных специалистов и рабочих, инженеров, строителей, монтажников и других.
В данной статье попытаюсь дополнить данную тему, опираясь на источники, дающие соответствующую информацию. |
 Изобретение коробки передач, ставшей прообразом используемой в современных станках и автомобилях, приписывается различным изобретателям. Причем, разные источники дают приоритет различным авторам. Так, среди первопроходцев, указываются французский автопромышленник Луи Рено или англичанин Фредерик Ланчестер. При этом в качестве базы для применения рассматривается автомобиль. Гораздо реже вспоминают об этом изобретении в связи с другой, не менее обширной областью применения – станкостроении. К тому же, на станке и на автомобиле, данное устройства появилось фактически одновременно, на рубеже 19 и 20 века. Неудивительно, конец 19 первая треть 20 века – это период, когда развитие автомобилестроения оказывало колоссальное влияние на станкостроение и наоборот.
Человеком, который разработал и внедрил впервые трансмиссию на станочном оборудовании, ставшую основой современной трансмиссии стал немецкий инженер Фридрих Рупперт (Friedrich Ruppert). Трансмиссия включала переключатель скоростей, более эффективное и компактное расположение осей этого устройства, больший диапазон получаемых скоростей вращения. Вскоре это нашло отражение также в применении подобных устройств и на автомобилях.
Небольшой рассказ об этом человеке, судьба которого, была связана также с работой в России и разработками для российских клиентов, мы приводим ниже. Тем более это первая информация такого рода на русском языке. |
 Одним из достаточно распространенных запросов в поисковых системах, который приводит на сайт «Оборудование из Германии. Новости, оценки, информация» является поиск отзывов потребителей, касающихся фрезерно-гравировальных станков немецкой компании BZT.
Действительно, найти подобную непредвзятую информацию весьма трудно. В первую очередь, ввиду крайне ограниченного количества такой информации о станках этой фирмы.
Год назад в статье «Отзывы о немецком оборудовании. Отзывы разные - лестные и нелестные. Часть 2» мы познакомили читателей с довольно обширным мнением одного из потребителей, которое удалось найти в русскоязычном сегменте Интернета. Повторимся, что данное мнение является лишь мнение частного лица и относится к достаточно субъективным, хотя и дает определенное представление о станках данной фирмы русскоязыному потенциальному потребителю. К сожалению, другой информации, которую можно было бы отнести к независимым источникам, найти не удалось.
В данной статье мы решили воспользоваться немецкоязычным сегментом Интернета и попробовать поискать интересующую посетителей нашего сайта информацию там. О том, как это удалось и конкретные результаты - ниже в статье-обзоре.
|
 Статья под таким названием опубликована недавно на страничке информационного портала ММ (Maschinen Makt - Рынок машин). Автор статьи Michael Finkelstein, 1975 г. рождения, являющийся экспертом фирмы Dr. Kraus & Partner Die Change Berater (http://www.brainguide.de). В ней автор дает рекомендации тем немецким компаниям, которые собираются в России или в странах Восточной Европы нанять квалифицированных сотрудников и руководителей.
Выводы автора являются конечно не бесспорными, но отражают определенные соображения немецкой стороны, бизнес интересы которой в России и странах Восточной Европы весьма обширны в различных сферах. На некоторые спорные моменты мы указываем после публикации мнения автора.
|
 В первой части статьи "Музеи автомототехники Саксонии" мы рассказали о регионе Саксонии, где наиболее часто раположены музеи автомототехники. Это регион г. Хемнитц, известного в прошлом еще, как Карл - Маркс - Штадт. Богатство экспозиций одного только этого региона с лихвой хватило бы , например, на все музеи бывшего СССР и нынешнего СНГ, вкупе с Прибалтикой.Чтобы ознакомиться с остальными экспозициями, не менее великолепными и интересными, совершим недалекие поездки в сторону городов Цвикау, Дрездена, сделаем остановки на пути к этим городам или проедем чуть дальше...
Основная трасса, вдоль котрой расположены интересующие нас объекты - автобан номер 4, уходящий вглубь Германии от г. Дрезден тремя полосами в каждую сторону. |
 В одной из статей мы уже коротко рассказали о технических музеях Германии. Необходимо отметить, что это солидные учреждения, финансируемые, как государством, так и различными спонсорами, обладающие значительными площадями для демонстрации своих экспонатов. На деле, музеев и коллекций посвященных технике, и доступных для посетителей, в Германии многократно больше. Особенно много экспозиций для посетителей, туристов и специалистов уделено автомототехнике, ставшей авангардной отраслью немецкой индустрии, развитие которой самым положительным образом сказалось и на других родственных отраслях, например станкостроении.
Одним из таких регионов Германии стала земля Саксония (Sachsen). И не удивительно, с этой землей связана история таких известных в прошлом и настоящем марок автомобилей и мотоциклов, как Wanderer, DKW, Horch, Audi, Presto и ряда других. Достаточно привести пример, что до 2 мировой войны в этом регионе в различное время около 100 фирм, компаний и пр. выпускали разнообразые модели мотоциклов, всего до трети от общего количества мотоциклов, выпускаемых в тот период в Германии. Производство многих включало полный цикл - от комплектующих до сборки.
Кстати, наши отечественные мотоциклы ИЖ также «родом» из этого региона, как и грузовики Урал, и другая техника. В послевоенное время в СССР стали известны мотоциклы MZ, грузовики IFA, малютки Трабанты.
Многое из прошлого сохранено, восстановлено и бережно сохраняется энтузиастами, любителями при содействии различных спонсоров и местных властей. Благодаря этому, богатство, разнообразие экспонатов и экспозиций настолько велико, что потребуется значительное время, чтобы ознакомиться с этим великолепием старой автомототехники.
Если же вы решились, то начинать следует... |
 Попытка найти в русскоязычном интернете какую - либо информацию по станкам и, особенно, мотоциклам, некогда известной фирмы Schütoff АG, названной так по фамилии владельца, не увенчалась успехом, несмотря на солидные затраты времени и усилий. Между тем, данный мотоцикл является неприменным атрибутом многих музейных экспозиций, парадов владельцев старой мототехники в европейских странах. Данная статья - попытка устранить данный пробел и дать информацию на основе, прежде всего, немецких источников, русскоязычному читателю.
Кроме того интересна и сама фамилия, давшая название известной марке. В ней читатели могут найти, как немецкое, так и славянское звучание (Шутов, например?). Кстати, в Германии по данным сайта verwandt.de проживает всего 136 человек с такой фамилией.
Поскольку мотоциклы Schüttoff известны сегодня намного больше, чем станки, то в предлагаемой читателю статье, речь пойдет в основном о машинах этой фирмы, оставивших заметный след в истории мототехники.
|
 Данный материал является продолжением опубликованной около года назад статьи «Отзывы о немецком оборудовании. Отзывы разные, лестные и нелестные» и так называемого «светофорного рейтинга» немецких изготовителей. За это время удалось еще насобирать материал, демонстрирующий наглядно, как оценивают немецкое оборудование или оборудование с немецкой маркой те, кто непостредственно сталкивается с ним в работе. Среди них значительное число мелких и средних предпринимателей, тех, кто использует определенное оборудование, как для хобби и отдыха, так и для производственных целей.
Данная группа еще интересна тем, что если судить по ее отзывам, читать переписку на различных форумах, то приходится констатировать, что немецкие компании катастрофически проигрывают китайским производителям в способности выгодно предложить для столь многочисленной группы потребителей, оборудование, особенно в России.
Также за это время поступило и сообщение от посетителей сайта о проблемах с немецким оборудованием на Мозырьском НПЗ, которое мы опубликовали.
В первой статье мы начали публиковать светофорный рейтинг, оценивая по отзывам, различных изготовителей оборудования, помещая в завсимости от отзыва в зону с определеннм цветом. В данном продолжении мы продолжаем заполнять и расширять данную таблицу названиями немецких изготовителей оборудования. Напомним. что публикуемые мнения являются субъктивными и отражают оценки отдельных людей, специалистов, связаных с оцениваемым оборудованием. Мы также сохраняем полностью орфографию авторов, еще и как наглядное свидетельство отражения эмоций. |
 Сегодня в Германии более 3% электроэнергии вырабатывается с помощью биогазовых установок. Число действующих установок в стране, в прошлом году, достигло численности почти 7100 единиц. Такое большое количество установок подразумевает не только географию их распространения, но и огромное разнообразие по мощности, по разнообразию технических решений и технологий. Но на данный момент Германия лидирует не только по числу биогазовых установок и доле энергии на основе биогаза. Германия сегодня является страной, где расположены крупнейшие не только в Европе, но и в мире, установки по производству энергии на основе биогаза. Необходимо отметить, что определение «чемпиона» - дело непростое и достаточно затрудненное. Не все установки, например, производят только электричество, что сильно бы облегчило определение самой мощной по мощности в МВт или количеству производимой электроэнергии. Ряд установок, особенно крупнных, производя метан, подают его в сеть природного газа. Имеются установки, которые производят, главным образом, тепло. Поэтому, если говорить о крупности и масштабности объекта, то можно говорить о таковом на основании утверждениий проектантов, специалистов, размерах инвестиций, сообщений СМИ и взаимосвязи ряда технических характеристик объектов.
Крупные биогазовые установки представляют собой совокупность различного количества модулей, расположенных на определенной территории и носят часто название - Биогазовый парк. Такие парки, как правило, располагаются в деловых зонах, отличающихся прекрасной инфраструктурой и условиями работы.
Итак, «чемпион мира», крупнейший в мире биогазовый парк... |
|
