Концерн Zeppelin закончил деловой 2019 год с наилучшим результатом в своей истории. В концерне объявлено о том, что его оборот составил 3,1 млрд. евро, а уплаченный налог на прибыль 134 млн. евро. При этом наилучшие результаты достигнуты в той части, которая отвечает за выпуск оборудования.
Год назад оборот концерна составил 2,9 млрд. евро и удалось заручиться выгодными заказами, особенно в отношении крупномасштабных проектов. Однако текущий год в компании ожидают существенные ухудшения, несмотря, что ранее прогнозировали дальнейшее улу
... Читать дальше »
В машиностроении Германии наступили первые последствия пандемии с усиливающимися чертами. Каждый второй опрошенный из числа представителей фирм указал на это.
Всего в рамках Объединения немецких машиностроителей - VDMA опрошено 965, представляющих машиностроение. Всего за две недели отмечен рост числа тех, кто отметил ухудшение положения с 60 до 84%. Почти каждый второй (45%), пострадали в результате сложностей, возникших по всей цепочке их поставщиков. И лишь 5%, пока отмечают, что трудности с поставками их не коснулись.
Эпидемия коронавируса имеет негативные последствия для автопромышленности в Европе. Друг за другом останавливаются автопроизводства и сопутствующие производства автокомплектующих.
Как заявил руководитель VW Герберт Дисс (Herbert Diess), данным действием руководство автопроизводителей хочет помочь созданию преград на пути распространения вируса. Кроме того, таким образом, автоиндустрия реагирует на падение спроса.
Audi закрывает свои предприятия в Европе и Мексике. С 23 марта прекратили работу
... Читать дальше »
Машиностроителей Германии наступил тяжелый период, который хуже, чем ожидалось. К торговым конфликтам, ослаблению мировой конъюнктуры, структурным изменениям в автомобилестроении добавилась и эпидемия короновируса с неясными перспективами в целом для экономики.
Заключительный квартал прошлого года, минус 7%, повлиял на конечный результат 2019 г. – минус 2,8%. Количество заказов снизилось в 2019 г. на 9% по сравнению с 2018 г. Начавшаяся эпидемия короновируса хоронит надежды, что 2-е полугодие 2020 г. будет не столь напряженным и дела в отрасли улучшатся. Специалисты прогнозируют сегодня уменьшение выпуска продукции в текущем году на 5%. Ожида
... Читать дальше »
Удивительно хорошо начали 2020 г. немецкие машиностроители. В январе количество заказов реально возросло на 7% по сравнению с тем же периодом прошлого года. К сожалению, специалисты не могут сказать, что это свидетельствует о начавшемся изменении конъюнктуры, тем более, что уже начинают сказываться обстоятельства, связанные с распространением коронавируса.
Особенно хорошо в январе проявили себя заказы внутри страны. Их количество возросло на 11%. Также возросло количество заказов из стран вне Европы, плюс 8%. И, наоборот, страны Европейского сообщества уменьшили свои заказы на 4%. Всего зарубежные заказы в январе возросли на 8%.... Читать дальше »
После проведенной реорганизации производственная прибыль автопроизводителя Опель в прошедшем году составила 1,1 млрд. евро. Об этом заявила финансовое руководства французского концерна PSA, в состав которого с 2017 г. входит немецкий автогигант.
В 2018 г. Опель вместе с британским отделением Vauxhall получили оперативную прибыль 859 млн. евро, сократив значительное количество рабочих мест.
Процесс стагнации в мировой экономике затронул и машиностроение Германии. В 2019 г. машиностроительной отраслью произведено продукции на сумму 179,8 млрд. евро. Это на 1,5% меньше, чем годом ранее. При этом доля экспорта в общем объеме машиностроения составляет до 80%.
Главным рынком сбыта продукции немецких машиностроителей в 2019 г. стали США. Объем экспорта отрасли в эту страну достиг 20,1 млрд. евро, что, составляет 11,2% экспорта всего немецкого машиностроения. Особенно вырос экспорт в США в первом полугодии прошлого года – 7,8%. Во втором полугодии рост был гораздо скромнее, всего 1%.
В 4-м квартале 2019 г. количество заказов в немецком станкостроении упало сразу на 20% по сравнению с предыдущим годом. При этом внутри страны заказов стало меньше на 18,% а и-за рубежа на 20%. В целом за 2019 год немецкие станкостроители получили на 22% меньше заказов, чем в 2018. При этом зарубежных – на 22%, внутри страны на 21%.
Спрос на станки в прошлом году по оценке руководителя Объединения немецких станкостроителей (VDW) Вильфрида Шэфера (Wilfried Schäfer) разочаровал. Спад на одну пятую часть означает, что мощности были загружены всего на 82%, хотя в декабре и наблюдался небольшой плюс в 2%.
Для машиностроителей Германии 2019 г. в итоге был годом разочарований. По сравнению с предыдущим годом число заказов в отрасли уменьшилось на 9%. Только в декабре снижение заказов снизилось на 7% в сравнении с 2018 г.
При этом снижение числа заказов внутри страны составило 5%, а из-за границы - 7%.
В целом за 2019 г. наблюдается значительное сокращение заказов. Так, число заказов внутри страны сократилось на 9%, а число заказов из-за рубежа упало на 9%. 2019 г. в целом стал неудачным годом для немецких машиностроителей. Причины указываются при эт
... Читать дальше »
Концерн Heidelberger Druckmaschinen AG, являющийся крупнейшим глобальным производителем полиграфического оборудования и технологий печати и имеющий почти 250 отделений в 170 странах и разветвленную сеть сервисных центров оказался в затруднительном положении. Согласно прогнозов на деловой 2019/2020 год результаты будут для концерна негативными.
В третьем квартале 2019 г. оборот концерна и оперативные результаты значительно снизились. Прежде всего, что дела концерна в Европе оказались значительно хуже, чем ожидалось. Даже хорошие результаты в таких
... Читать дальше »
Осенью 2019 г. охладевший спрос оставил довольно отчетливый след в машиностроении Восточной Германии. Разнообразные торговые проблем таки не были устранены до конца года. Но вместе с тем предприятия склонны оценивать их перспективы снова оптимистично.
Данные выводы основаны на основе опроса боле 350 представителей машиностроителей из восточных земель, объединенных в союз OST в немецком объединении машиностроителей - VDMA. Более двух третьих оценивают текущую деловую обстановку позитивно.
Торговые споры, снижающаяся конъектура в мировой экономике, технологичес
... Читать дальше »
ЕС находится на третьем месте в мире по вредным выбросам в атмосферу, следуя за Китаем и США. Среди крупнейших эмитентов СО2 в Европе 8 принадлежат к энергетической отрасли, 1 к авиаперевозкам и 1 к судоходству. Из этих компаний 4 находятся в Германии и относятся к энергетическому сектору.
Отметим, что все 4 источника на сегодня находятся на территории бывшей ГДР в земле Саксония и Бранденбург.
На 9 месте находится электростанция Boxberg. Выбросы этого предприятия составили в СО2 - эквиваленте в 2018 г. 10,2 мегатонн.
Концерн 
В машиностроении Германии наступили первые последствия пандемии с усиливающимися чертами. Каждый второй опрошенный из числа представителей фирм указал на это.
Эпидемия коронавируса имеет негативные последствия для автопромышленности в Европе. Друг за другом останавливаются автопроизводства и сопутствующие производства автокомплектующих.
Машиностроителей Германии наступил тяжелый период, который хуже, чем ожидалось. К торговым конфликтам, ослаблению мировой конъюнктуры, структурным изменениям в автомобилестроении добавилась и эпидемия короновируса с неясными перспективами в целом для экономики.
Удивительно хорошо начали 2020 г. немецкие машиностроители. В январе количество заказов реально возросло на 7% по сравнению с тем же периодом прошлого года. К сожалению, специалисты не могут сказать, что это свидетельствует о начавшемся изменении конъюнктуры, тем более, что уже начинают сказываться обстоятельства, связанные с распространением коронавируса.
После проведенной реорганизации производственная прибыль автопроизводителя 
Процесс стагнации в мировой экономике затронул и машиностроение Германии. В 2019 г. машиностроительной отраслью произведено продукции на сумму 179,8 млрд. евро. Это на 1,5% меньше, чем годом ранее. При этом доля экспорта в общем объеме машиностроения составляет до 80%.
В 4-м квартале 2019 г. количество заказов в немецком станкостроении упало сразу на 20% по сравнению с предыдущим годом. При этом внутри страны заказов стало меньше на 18,% а и-за рубежа на 20%. В целом за 2019 год немецкие станкостроители получили на 22% меньше заказов, чем в 2018. При этом зарубежных – на 22%, внутри страны на 21%.
Для машиностроителей Германии 2019 г. в итоге был годом разочарований. По сравнению с предыдущим годом число заказов в отрасли уменьшилось на 9%. Только в декабре снижение заказов снизилось на 7% в сравнении с 2018 г.
Концерн 
Осенью 2019 г. охладевший спрос оставил довольно отчетливый след в машиностроении Восточной Германии. Разнообразные торговые проблем таки не были устранены до конца года. Но вместе с тем предприятия склонны оценивать их перспективы снова оптимистично.
ЕС находится на третьем месте в мире по вредным выбросам в атмосферу, следуя за Китаем и США. Среди крупнейших эмитентов СО2 в Европе 8 принадлежат к энергетической отрасли, 1 к авиаперевозкам и 1 к судоходству. Из этих компаний 4 находятся в Германии и относятся к энергетическому сектору.